7月，救援人员在首尔市政厅附近的致命车祸现场工作。(联合通讯社)
周三公布的政府数据显示，在有记录的涉嫌突然意外加速的事故中，有一半以上的司机年龄在60岁以下，这与人们普遍认为的许多此类事故是由老年司机的操作失误造成的说法相反。
根据韩国交通安全公团提交给共同民主党议员安泰俊的报告，从2014年到上个月，韩国共发生了456起SUA报告。对396名司机的年龄进行了确认，其中60多岁的有122人，70多岁的有46人，80多岁的有3人。
但报告还显示，50多岁的司机提交了108份，40多岁的司机提交了80份，30多岁的司机提交了30份，20多岁的司机提交了7份。虽然这种情况在老年司机中发生得更频繁，但数据显示，这并不是老年司机独有的问题。
今年7月1日，在首尔市厅附近发生了68岁老人驾驶的交通事故，造成9人死亡，4人受伤，人们对老年人驾驶能力的担忧日益增加。要求政府重新考虑向老年人发放有条件驾照的计划的呼声越来越高。政府曾在5月份提出该计划，但在公众强烈反对后取消了该计划。
与此同时，人们对7月1日悲剧中司机突然意外加速的说法产生了越来越多的怀疑。一些人猜测，导致事故的并不是他所说的刹车问题，而是他自己的人为失误。
专家们对公众的这种看法提出了警告。“SUA事故经常发生在所有年龄组. ...大林大学(Daelim University)教授汽车工程的金皮尔苏(Kim Pilsoo)教授对当地媒体说:“市政厅的撞车事故加深了人们的误解，认为这类事故主要是老年司机造成的。”
金院长强调说:“比起老年人驾驶本身的问题，应该把重点放在扩大自动紧急制动系统等防止SUA的装置的使用上。”
造成这起致命车祸的司机目前正在接受警方的调查。他告诉调查人员，他确实踩了刹车，但刹车“僵硬”，不起作用。
